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Le Type 1 - de 1950 à 1959

1950

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Option toit ouvrant en toile
  • Une découpe dans les glaces avants pour créer une petite aération (ancêtre du déflecteur)
  • Sur le modèle standard, le klaxon est laissé apparent alors que sur le modèle deLuxe il est placé sous l’aile gauche sous une grille d’ornement.

Poste de conduite :

  • La commande de chauffage est rapprochée du frein à main pour éviter le conflit avec le levier de vitesse et la commande de starter manuel.
  • Un cendrier est placé dans la planche de bord et à l’arrière (Export)
  • Voyants témoins du contrôle d’huile et de refroidissement sur le cadran du tableau de bord
  • Des absorbeurs de sons sont placés sur les conduits de chauffage.

Motorisation et boite :

  • Nouveau filtre à air à cartouche.
  • Un thermostat remplace les volets manuels dans la soufflante

Liaison au sol :

  • Taille des jantes : 3x16
  • Le nombre de lames dans le train avant est porté à 5 en haut et en bas (anciennement 4 en haut et 5 en bas).

Freinage :

  • Le système de freinage hydraulique remplace l’ancien par câbles.

Feux et signalisation :

  • Optiques Bosch remplacent ceux VW

1951

Gamme:

  • Gamme inchangée, nouveau coloris disponibles: Bleu moyen et Gris perle

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Aération sur la joue d’aile
  • Jonc chromé autour du pare-brise (L)
  • Écusson de Wolfsburg au dessus de la poignée de coffre (L)

Poste de conduite :

  • Serrure de boîte à gants (Cabriolet)

Motorisation et boite :

  • Nouveau radiateur d’huile

1952

Gamme:

  • Gamme inchangée, en 52 la Type 1 est plus connue sous le nom de “switter”. Tous les changements préfigurent “l’ovale” mais la lunette arrière reste séparée en deux.

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Les grilles de klaxon deviennent ovale
  • L’ensemble des vitres sont garnies de chrome
  • Les vitres avants sont dotées de déflecteurs
  • La poignée de capot arrière est en “T”
  • Nouvel éclairage de plaque
  • Les butoirs de pare-chocs sont plus gros, les feux arrière reçoivent des catadiopes et les feux stop sont intégrés sur des vitres en forme de cœur. Précédemment il n’y avait qu’un feux stop intégré à l’éclairage de plaque au centre du capot arrière.

Poste de conduite :

  • le bouton de démarrage est chromé et placé à gauche du volant
  • La boîte à gants reçoit un capot et le cendrier est déplacé sur le tableau de bord
  • Le commodo de clignotant est placé sur la colonne de direction vers la gauche du volant. et le compteur de 110 mm de diamètre est placé au droit du poste de conduite. Les indicateurs de direction s’affiche dans le compteur.
  • Pour l’export, le boutons de klaxon reçoit le sigle avec le chateau de Wolfsburg doré sur fond noir.

Intérieur :

  • Les repose-bras disparaissent de la banquette arrière et un cendrier est placé dans le panneau dans tous les modèles deLuxe.
  • Nouvelle fixation de batterie
  • Nouvelle commande de chauffage par molette pour l’ouverture/fermeture et la manette de starter disparaît du tunnel.
  • Le compartiment avant est largement redessiné compte tenu des changements de tableau de bord. On y voit la nouvelle place du boîtier de fusibles.

Motorisation et boite :

  • Insonorisation du compartiment moteur
  • Nouvelle transmission, 2ème, 3ème et 4ème rapport synchronisés (E). Par ailleurs , la boîte est maintenant montée sur silent-bloc à l’avant et à l’arrière.
  • Le carburateur 28 PCI est équipé d’une pompe de reprise

Liaison au sol :

  • Pneumatique à carcasse diagonale de 5.60x15 et Jantes en 4x15. Amortisseurs arrière hydrauliques. Passage à 6 lames dans les tubes du train avant.

Freinage :

  • Réservoir de liquide de frein modifié

1953

Gamme:

  • Apparition de la Cox dite “Ovale” et fin d’assemblage de la “Split”

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • La lunette arrière devient ovale
  • Pare-chocs lisses (sans nervure)
  • La poignée du capot avant a un nouveau dessin

Poste de conduite :

  • Essuie-glaces plus grands avec retour automatique peint en gris argent et non chromé comme auparavant
  • Le plafonnier au-dessus de la portière de gauche au lieu de surmonter la lunette arrière depuis 1952, reçoit un interrupteur permettant de couper la lumière, même quand les portes sont ouvertes.
  • Cendrier rectangulaire à coins arrondis (jonc enjoliveur et bouton au cendrier avant) (L)
  • Nouvelle fixation commune au pare-soleil et rétroviseur

Intérieur :

  • Levier de réglage du siège (L)

Motorisation et boite :

  • le moteur passe de 25 cv à 30 cv (de 1131 à 1192 cm3)
  • Il reçoit un filtre à bain d’huile sur tous les modèles.

Liaison au sol :

  • Pneumatique passent de 5,00x15 à 5,60x15
  • 8 lames dans les tubes de train avant (précedemment 6)

Feux et signalisation :

  • Les fusibles sont répartis en deux boîtes : une à côté du réservoir d’essence (six fusibles) et une autre sous le tableau de bord (quatre fusibles)

Circuit carburant :

  • Orifice de remplissage de 80 mm de diamètre (avant 60 mm)

1954

Gamme:

  • Apparition de la 1200 (1192 cm3 avec un rapport volumétrique 1:6.6). Les peintures peuvent être proposées en résines synthétiques à effets

Poste de conduite :

  • Le bouton de l’avertisseur reçoit les armoiries de la ville de Wolfsburg
  • La clé de contact intègre la commande de démarreur (disparition du bouton poussoir)
  • Essuie-glaces à bras plats
  • Nouvel habillage de frein à main.

Intérieur :

  • Plafonnier avec interrupteur trois positions (allumé, éteint et en contact avec la portière)
  • Sortie de chauffage agrandie munie d’une grille de protection
  • La boite à fusible coté essence ne comporte plus que deux fusibles au lieu de six
  • Nouveau système de maintien de la batterie.
  • Une poignée de maintien est montée sur le tableau de bord côté passager en option.

Motorisation et boite :

  • La cylindrée passe de 1 131 cm3 à 1 192 cm3 développant 30 ch à 3400 tr/min
  • Soupape d’admission passe de 28mm à 30mm
  • l’avance à l’allumage est maintenant par dépression.

Freinage :

  • Les flexibles de freins passent de 10 mm à 12,2 mm
  • Le réservoir de liquide de frein se niche derrière la roue de secours et non accolé au maître-cylindre

Feux et signalisation :

  • Les boîtiers de feux arrière évacuent l’eau grâce à une petite perforation.

Circuit carburant :

  • Le bouchon est galvanisé

1955

Gamme :

  • La gamme est inchangée

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Les louvers du cabriolet sont toujours verticales, jusqu’en 1957.
  • Pour les USA et le Canada, les pare-chocs sont renforcés de barres supplémentaires.
  • Les charnières de capot moteur sont repositionnées et le ressort est renforcé
  • Serrure ajoutée sur la portière de droite de la berline

Poste de conduite :

  • Le volant adopte une forme en V avec les branches excentrées ce qui permet une meilleure visibilité du compteur de vitesse. Sa prise en main est améliorée.
  • Le levier de vitesse devient légèrement courbé et son carter est légèrement avancé
  • Le frein à main est simplifié, les câbles y sont directement attaché supprimant ainsi la bielle intermédiaire
  • Nouveau mécanisme de fermeture de capot, la tirette de déverrouillage est déplacée à gauche.
  • Le bouton de réglage du chauffage est placé à côté du levier de vitesse et non plus entre les deux sièges.

Intérieur :

  • L'intérieur des portes n’est plus nervuré. Les panneaux de portes reçoivent une nouvelle garniture en vinyl avec baguettes décoratives, les gâches de portières ont maintenant des plaquettes de réglage à ressort
  • Chauffage par air chaud monté en série
  • Les sièges arrière sont reculés de 5 cm, les sièges avant élargis de 3 cm. Les glissières sont maintenant à 7 positions au lieu de 2 précédemment. Les dossiers sont inclinables à trois positions.
  • Dans le compartiment avant, le cric est placé à gauche de la roue de secours, et la nouvelle forme du réservoir d’essence permet un plus grand espace pour les bagages (85 L au lieu de 70 L), le compartiment arrière est réduit à l’arrière des sièges arrières (120 L au lieu de 130 L).
  • Les déflecteurs adoptent une fermeture antivol avec des leviers à crochet
  • Nouveau modèle d’accoudoir avec baguette décorative
  • Dragonnes en plastique plus résistantes que les anciennes en tissu
  • Nouvelle découpe des tapis de sol
  • Nouveaux toit souples en plastique doublés de toile, l’ouverture se fait par glissement sur galets en plastique, sans vis extérieures

Motorisation et boite :

  • les sorties d’échappement sont doublées (en chrome pour l’export et noires pour la standard)
  • Nouveau distributeur avec correcteur à dépression
  • Orifice de remplissage du carter moteur avec bouchon à fermeture à baïonette

Liaison au sol :

  • Ressorts de barre de torsion renforcés à l’arrière
  • Jantes de 15 pouces (C)

Feux et signalisation :

  • Feux arrières sont de forme ovale plus haut sur les ailes
  • Pour certains pays, les flèches sont abandonnées au profit de clignotants en obus dans les ailes (USA, Canada).

Circuit carburant :

  • Le bouchon a un diamètre de 60 mm au lieu de 80 mm.
  • modification de la forme du réservoir, plus plat en partie supérieure , et plus creux en partie inférieure (même capacité de 40 L).

1956

Gamme:

  • pas de changement majeur dans la gamme

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Montage d’un rétroviseur extérieur à gauche
  • Tous les enjoliveurs de roue ont un sigle VW peint en noir (avant il existait plusieurs coloris)

Poste de conduite :

  • Pas de changement notable, le moteur des essuie-glaces est plus puissant.

Intérieur :

  • Pas de changement notable

Motorisation et boite :

  • La paroie anti-bruit du compartiment moteur est améliorée.

Liaison au sol :

  • La garde au sol est relevée, passant de 15,5 cm à 17,2 cm
  • Introduction des pneus tubeless.

Circuit carburant :

  • Pas de changement notable

1957

Gamme:

  • Pas d’évolution dans la gamme

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • En fin d’année, la lunette arrière s’agrandit ainsi que le pare-brise, c’est la fin de “l’ovale”, ce qui implique la modification des entrées d’air et des emboutis de capot moteur. Le verre Visurit est remplacé par le verre Securit.
  • Les louvers de capot moteur du cabriolet sont maintenant à l’horizontal.

Poste de conduite :

  • le rétroviseur intérieur est élargi
  • la pédale d’accelerateur est un plateau recouvert de caoutchouc
  • La jante du volant de direction comporte 48 crans au lieu de 24

Intérieur :

  • Les bouches d’aération de chauffage sont reculées vers la portière
  • les poignées intérieures ne sont plus nervurées
  • le tableau de bord est entièrement redessiné: baguette centrale décorative, boîte à gants plus grande, cendrier déplacé vers le bas, clé de contact plus proche du volant (à gauche du cendrier), commandes d’éclairage déplacées près du pare-brise, le compteur est entouré de grilles
  • Une isolant phonique en laine de verre est placé à l’intérieur de l’habitacle contre la paroie du compartiment moteur et sur les arches de roue.

1958

Gamme:

  • Pas d’évolution dans la gamme

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Gâche de portière modifiée.
  • Les boulons de fixation des ailes passent de 14 à 13 mm.

Poste de conduite :

  • La poignée d’ouverture de capot avant est rapprochée de la colonne de direction.
  • Came de frein à main repositionnée

Motorisation et boite :

  • Le bouchon de vidange est magnétisé afin de récupérer les copeaux d’usure du moteur.
  • Filtre à air à couvercle conique et non sphérique

Freinage :

  • Surface de freinage augmentée à 620 cm2 (sauf sur modèle standard)

1959

Gamme:

  • Pas d’évolution dans la gamme

Carrosserie et éléments de carrosseries :

  • Nouveau dessin de la poignée extérieure avec un bouton poussoir rectangulaire.

Poste de conduite :

  • Volant avec cerclage chrome pour le klaxon.
  • Remise à zéro du comodo de clignotant automatique.
  • Nouvelles fixations du rétroviseur intérieur et du pare-soleil qui sont maintenant capitonnés et opaque et non plus en plexiglass transparent.

Freinage :

  • Garniture de frein renforcée

Intérieur :

  • Un repose-pied pour le passager est ajouté pour plus de confort.
  • Un accoudoir troué au centre permettant de tirer la porte est adopté pour la porte passager.
  • Nouveau cendrier arrière
  • Les cartons sous la banquette arrière sont mis en place pour une meilleure isolation phonique.

Motorisation et boite :

  • Bouchon de vidange est déplacé au centre de la plaque de vidange et non plus sur le carter lui même.

Liaison au sol :

  • Sur le train avant, une barre stabilisatrice est mise en place pour une meilleure tenue de route. Des amortisseurs progressifs et plus fermes sont montés toujours dans le même objectif. Enfin, un amortisseur de direction est ajouté pour réduire l’inconfort dans la direction.
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