Le Type 1 - de 1945 à 1949
1945
Après une reprise de la production par et pour les forces d’occupation Anglaises essentiellement, les premiers modèles civils sont mis en production en tout fin d’année.
1946
Gamme :
- Au-delà de la standard, Apparition du Cabriolet 2 places Hebmuller sous-traité au carrossier.
1948
Gamme :
- Modèles “Standard” pour le marché allemand et “deLuxe” pour l’Export (L); l'export commence par la Hollande et c’est un axe stratégique pour la nouvelle firme de Wolfsburg.
Carrosserie et éléments de carrosseries :
- Pare-chocs nervurés et enjoliveurs bombés chromés avec un sigle VW en creux peint ou non en fonction des modèles (L)
- Les poignées de porte sont en “porte de frigo” jusqu’à 1959. Le capot avant s’ouvre par une poignée en “L”, jusqu’en 1949.
NB : Le modèle réservé au marché allemand est encore dépourvu de pièces chromées
1949
La conquête mondiale est lancée vers les États Unis avec le premier envoi outre atlantique des Type 1 en partance de hollande.
Gamme :
- Modèle standard, Modèle export ou deLuxe, Cabriolet 2 places Hebmuller, apparition du cabriolet 4 places Karmann sous-traité.
Carrosserie et éléments de carrosseries :
- Ajouts de pièces chromées pour le modèle export : baguettes sur le capot, les marchepieds et sur les côtés ainsi que mise en place d’un sigle VW sur le capot.
- La laque brillante remplace la laque celluloïde (jusque-là, bleu, gris et noir sont les seuls coloris possibles).
- L’embouti de plaque d’immatriculation sur le capot arrière est supprimé.
- L’antenne est placée en position centrale sous la baie de pare-brise et solidement fixée au-dessus (L)
- Grilles rondes d’avertisseur sur les ailes avant pour le modèle Export.
Poste de conduite :
- À partir d’octobre 1949, le rouleau d'accélérateur est agrandi.
- Volant en bakélite à 2 branches, finition ivoire pour l’export, contre 3 noires pour la standard.
- Un rétroviseur anti-vibration et rectangulaire remplace celui ovoïde (L)
- Option horloge ou autoradio dans la planche de bord (L)
- Boutons en finition ivoire (L)
- Boîtes à gants gauche et droite dans les deux modèles.
Intérieur :
- Repose-bras cylindriques de part et d’autre de la banquette arrière (L)
- Le capot s’ouvre de l’intérieur à l’aide d’un système de câble.
- Les sièges sont placés sur une glissière (L)
- Le compartiment de bagages à l’arrière des sièges arrière reçoit des barres de protection en métal.
- Sièges arrière reculés de 3 cm
- Double conduit de chauffage
Motorisation et boite :
- Le filtre à air de forme plate est remplacé par un modèle à couvercle bombé.
- Le système de réchauffage à froid par diminution de l’air frais aspiré est proposé manuellement.
Liaison au sol :
- L’amortissement arrière est assuré par un jeu de biellettes et silent-blocs, jusqu’en 1951.
Circuit carburant :
- Le réservoir devient rectangulaire (cylindrique auparavant) et capacité de 40L (contre 32L) Le bouchon de remplissage s’orne du sigle VW et a désormais un ressort.
