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La Volkswagen Type 34 est la petite sœur de la Karmann-Ghia Type 14 qui avait connu un franc succès dès sa sortie en 1955. Le Type 34 n’est pas là pour remplacer le Type 14. Il s’agit d’une voiture plus évoluée, plus haut de gamme, plus performante que la Type 14. Malgré ses aspects techniques plus élevés, la nouvelle VW n’est que très peu appréciée par le public.
Les deux modèles Type 14 et Type 34 de Karmann-Ghia étaient souvent confondus. C’est pourquoi, la Type 34 eut différents surnoms en Allemagne « Der Große Karmann », « Razor Edge Ghia » au Royaume-Unis ou encore « European Ghia » aux États-Unis.
Concernant le design du Type 34, elle s’inspirait de la Corvair pour attaquer le marché américain. Elle est cependant plus coupée, sportive, plus large et plus longue. Initialement, comme pour la Type 14, un modèle coupé et un modèle cabriolet devaient être commercialisés. Malgré les nombreux prototypes réalisés, le cabriolet KG Type 34 ne verra jamais le jour en série.
Finalement, seulement 42 500 exemplaires auront été vendus pour la voiture la plus chère de la gamme Volkswagen avant son remplacement par la Porsche 914. Le Type 34 coûtait deux fois le prix d’une coccinelle. Aujourd’hui, de plus en plus de passionnés s’intéressent au Type 34 car il s’agit en réalité du modèle refroidi par air le plus efficace de la gamme Volkswagen.

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Par manque d’intérêt du public pour le KG Type 34 dans les années 60, la production fut arrêtée en 1970 tandis que sa grande sœur, le KG Type 14 continua d’être produite jusqu’en 1974.
Construit sur la base d’un Type 3, le Volkswagen Type 34 présente des similitudes avec ce modèle : Le moteur est issu du Type 3. Dans sa version finale, la KG 34 présentait un moteur 1500 alimenté par un seul carburateur de puissance 45 CV qui passa à 54 CV en 1964 grâce à l’adjonction d’un nouveau carburateur.

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